সংযোগকারী কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা: সিস্টেম-স্তরের স্পেসিফিকেশন অন্তর্ভুক্ত; জিএম, ফোর্ড এবং ক্রিসলারের জন্য, এটি সাধারণত ইউএসসিএআর স্পেসিফিকেশন ইঞ্জিন-সম্পর্কিত অ্যাপ্লিকেশনগুলির তুলনামূলকভাবে উচ্চ কম্পনের প্রয়োজনীয়তা থাকে; অন্যান্য OEM-এর সাধারণত তাদের মান থাকে (USCAR-এর মতো); প্রবণতা: ডিভাইস-সাইড সরবরাহকারীরা সঙ্গম-শেষ সংযোগকারীর কর্মক্ষমতার জন্য দায়ী। বোর্ড-ফিটিং সংযোগকারী ইন্টারফেসের অর্ধেক জন্য ডিভাইস অ্যাকাউন্ট. সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের সঙ্গম-সদৃশ তথ্যের সাথে ভাল যোগাযোগের প্রয়োজন।
নতুন শক্তি যানবাহন সংযোগকারী সংযোগকারী প্রধান বিভাগ এক. সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, দেশে নতুন শক্তির গাড়ির বিকাশের সাথে, এটি ধীরে ধীরে প্রথাগত উচ্চ-ভোল্টেজ এবং উচ্চ-কারেন্ট এবং কম-ভোল্টেজ যানবাহন সংযোগকারী থেকে দূরে সরে গেছে। ঐতিহ্যগত উচ্চ-ভোল্টেজ এবং উচ্চ-কারেন্ট সংযোগকারীর সাথে তুলনা করে, নতুন শক্তি স্বয়ংচালিত সংযোগকারীগুলির কাজের অবস্থা আরও জটিল এবং পরিবর্তনযোগ্য এবং সংযোগকারীগুলির নির্ভরযোগ্যতা বেশি; প্রচলিত লো-ভোল্টেজ স্বয়ংচালিত সংযোগকারীর সাথে তুলনা করে, ভোল্টেজের মাত্রা বৃদ্ধির কারণে (বর্তমান মূলধারার সিস্টেম ভোল্টেজ 300V DC-এর চেয়ে বেশি), যা মানবদেহে বৈদ্যুতিক শক আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায় এবং সংযোগকারীর জন্য উচ্চতর নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে ; অতএব, প্রথাগত লো-ভোল্টেজ প্লাগ-ইন-এর সাথে তুলনা করে, পণ্যের নিরোধক এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা উন্নত হয়।
নতুন শক্তি সংযোগকারীর কাজ হল গাড়ির উচ্চ-ভোল্টেজ আন্তঃসংযোগ ব্যবস্থা নিশ্চিত করা, অর্থাৎ, একটি সেতু তৈরি করা যেখানে অভ্যন্তরীণ সার্কিট ব্লক বা বিচ্ছিন্ন থাকে যাতে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হতে পারে। একটি সাধারণ নতুন শক্তি গাড়ির সংযোগকারীর উপাদানগুলিকে তিনটি ভাগে ভাগ করা যায়: হাউজিং, সিলিং এবং অন্যান্য সহায়ক কাঠামো, নিরোধক এবং পরিবাহী যোগাযোগ। সংযোগ এবং সঞ্চালনের কাজগুলি প্লাগ শীথ এবং সকেট খাপের মিলনের মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়। উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগকারীগুলি প্রধানত নতুন শক্তির যানবাহনের উচ্চ-ভোল্টেজ এবং উচ্চ-কারেন্ট সার্কিটে ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, ব্যাটারি প্যাক, মোটর কন্ট্রোলার এবং DCDC বাল্ক পাওয়ার ইউনিট যেমন রূপান্তরকারী এবং চার্জারগুলির মতো বিভিন্ন কোর্সের মাধ্যমে ব্যাটারি প্যাকের শক্তি স্থানান্তর করতে পরিবাহী তার হিসাবে ব্যবহার করা হয়।
